รถไฟฟ้าตั๋วร่วม สูงสุดไม่เกิน 45 บาทต่อเที่ยว เตรียมใช้ 1 ม.ค. 70 ลุยเชื่อมทุกสีทุกสาย พร้อมลดปัญหาการจ่ายค่าแรกเข้าซ้ำเมื่อต้องเปลี่ยนสาย
.jpg "รถไฟฟ้าตั๋วร่วม")
เมื่อวันที่ 17 กันยายน 2569 กรุงเทพมหานคร (กทม.) ร่วมประชุมกับกระทรวงคมนาคม กรมการขนส่งทางราง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อเตรียมความพร้อมเดินหน้ามาตรการ อัตราค่าโดยสารร่วมรถไฟฟ้า หรือ รถไฟฟ้าตั๋วร่วม 45 บาท ซึ่งมีเป้าหมายช่วยลดภาระค่าเดินทางของประชาชน และอำนวยความสะดวกในการเดินทางเชื่อมต่อรถไฟฟ้าหลายสาย
รถไฟฟ้าตั๋วร่วม 45 บาท เริ่มเมื่อไร?
มาตรการรถไฟฟ้าตั๋วร่วมตั้งเป้าเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในวันที่ 1 มกราคม 2570 โดยกำหนดค่าโดยสารรวมสูงสุดไม่เกิน 45 บาทต่อเที่ยว สำหรับเส้นทางที่เข้าร่วมมาตรการ
จุดสำคัญคือ หากผู้โดยสารต้องเดินทางเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้าหลายสาย จะไม่มีการเรียกเก็บ ค่าแรกเข้าซ้ำซ้อน ตามหลักเกณฑ์ของมาตรการ
ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคมระบุแนวทางค่าแรกเข้าไว้ไม่เกิน 17 บาท และค่าโดยสารรวมสูงสุดไม่เกิน 45 บาทต่อเที่ยว โดยมีเป้าหมายให้ระบบรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ และปริมณฑลสามารถเชื่อมต่อกันได้สะดวกมากขึ้น
จ่ายจริงก่อน หากเกิน 45 บาท รัฐคืนส่วนต่าง
ระบบรถไฟฟ้าตั๋วร่วมจะคิดค่าโดยสารตามการเดินทางจริงก่อน หากค่าโดยสารที่เกิดขึ้น สูงกว่า 45 บาท ภาครัฐจะคืนเงินส่วนต่างตามหลักเกณฑ์ที่กำหนด โดยแนวทางที่ระบุไว้คือคืนเงินส่วนต่างให้ภายใน 3 วันทำการ ผ่านแอปพลิเคชัน “เป๋าตัง” หรือบัญชีบัตรที่ใช้เดินทาง ภายในกรอบเวลาที่กำหนด
แนวทางนี้สอดคล้องกับการเตรียมระบบบริหารจัดการรายได้กลาง หรือ Central Clearing House (CCH) เพื่อจัดการเรื่องการเรียกเก็บและจัดสรรรายได้ระหว่างผู้ให้บริการรถไฟฟ้า
แตะบัตร EMV Contactless ได้
มาตรการตั๋วร่วมจะใช้ระบบ EMV Contactless เป็นหนึ่งในช่องทางสำคัญในการชำระค่าโดยสาร รองรับบัตรเครดิต บัตรเดบิต และบัตรแมงมุม EMV ผู้โดยสารจึงสามารถใช้บัตรที่รองรับระบบ Contactless แตะเข้า-ออกสถานีได้ โดยภาครัฐและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอยู่ระหว่างการเตรียมระบบและอุปกรณ์ให้สามารถรองรับมาตรการดังกล่าวได้อย่างเต็มรูปแบบ
ปัจจุบันระบบ EMV Contactless ได้ถูกนำมาใช้กับรถไฟฟ้า MRT หลายสายแล้ว และกระทรวงคมนาคมมีเป้าหมายผลักดันระบบตั๋วร่วมให้สามารถเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะได้กว้างขึ้นในอนาคต
รถไฟฟ้าสายไหนบ้าง?
มาตรการรถไฟฟ้าตั๋วร่วม 45 บาท มีเป้าหมายครอบคลุมโครงข่ายรถไฟฟ้าในพื้นที่ กรุงเทพฯ และปริมณฑล โดยรวมถึงการเดินทางเชื่อมต่อรถไฟฟ้าหลายสาย สำหรับ กทม. มีบทบาทในการเตรียมความพร้อมด้านระบบและพื้นที่ โดยเฉพาะรถไฟฟ้า สายสีเขียวและสายสีทอง รวมถึงการประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อรองรับการติดตั้งอุปกรณ์อ่านบัตรและการบริหารจัดการระบบ
ทั้งนี้ รายละเอียดของเส้นทาง ผู้ให้บริการ และหลักเกณฑ์การคิดค่าโดยสารจะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขและระบบที่กำหนดก่อนเปิดให้บริการจริง
.jpg "รถไฟฟ้าตั๋วร่วม")
กลุ่มผู้สูงอายุ-เด็ก-คนพิการ ยังมีสิทธิอะไร?
สำหรับกลุ่มเปราะบาง เช่น ผู้สูงอายุ เด็ก และผู้พิการ ยังคงมีสิทธิได้รับส่วนลดค่าโดยสารตามสิทธิเดิม โดยรายละเอียดการใช้สิทธิจะเป็นไปตามหลักเกณฑ์ของแต่ละประเภทผู้โดยสาร ดังนั้น ก่อนเดินทางควรตรวจสอบว่าสิทธิส่วนลดเดิมหรือมาตรการค่าโดยสารร่วมแบบใดให้ประโยชน์มากกว่ากัน
เร่งติดตั้งระบบ เตรียมพร้อมก่อนเปิดจริง
เพื่อให้มาตรการนี้เกิดขึ้นได้จริง กทม. ต้องประสานงานร่วมกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด ในการโอนย้ายบริหารจัดการโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวและสายสีทอง ทั้งด้านทรัพย์สิน รายได้ และหนี้สิน ให้มารวมอยู่ภายใต้ รฟม. เพียงหน่วยงานเดียว โดยตั้งเป้าเสนอบันทึกข้อตกลงต่อคณะรัฐมนตรีภายในเดือนธันวาคม 2569
มาตรการรถไฟฟ้าตั๋วร่วม 45 บาทถือเป็นความพยายามของภาครัฐในการลดภาระค่าครองชีพและกระตุ้นให้คนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้น โดยจุดเด่นอยู่ที่การยกเลิกค่าแรกเข้าซ้ำซ้อนเมื่อเปลี่ยนสาย ทำให้การเดินทางข้ามระบบสะดวกและประหยัดกว่าเดิมอย่างชัดเจน ขณะนี้อยู่ระหว่างเตรียมความพร้อมด้านระบบ อุปกรณ์ และข้อตกลงทางกฎหมาย ก่อนเริ่มใช้งานจริงในวันที่ 1 มกราคม 2570
