คมนาคม ศึกษาแนวทางปรับโครงสร้างราคารถเมล์ เสนอเพิ่มค่าตั๋วให้รถเมล์ใหม่ ส่วนรถเมล์เก่าไม่เพิ่มราคา แต่ให้รัฐช่วยอุดหนุนแทน
![ค่าโดยสารรถเมล์ ค่าโดยสารรถเมล์]()
ภาพจาก streetlucifer / Shutterstock.com
ส่วนเรื่องความคุ้มค่าในการลงทุนของเอกชนหรือไม่นั้น มองว่าราคาค่าโดยสารไม่ใช่ปัจจัยเดียวของความคุ้มค่า แต่ยังมีเรื่องของเส้นทางวิ่งบริการ รวมถึงทราบว่ามีเอกชนหลายรายสนใจทำกิจการรถเมล์ เพราะยังมีความต้องการของประชาชนที่พร้อมเปลี่ยนมาใช้บริการหากมีรถวิ่งเพียงพอ
อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมจาก


ภาพจาก streetlucifer / Shutterstock.com
วันที่ 5 กันยายน 2561 เว็บไซต์เดลินิวส์ รายงานถึงความคืบหน้าการปรับโครงสร้างค่าโดยสารรถสาธารณะ โดยนายเชิดชัย สนั่นศรีสาคร รองอธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) กล่าวว่า ขณะนี้กระทรวงคมนาคมกำลังพิจารณาผลการศึกษาโครงสร้างค่าโดยสารใหม่ ซึ่งศึกษาไว้หลายแนวทาง แต่ต้องดูอีกทีว่าจะสามารถนำไปใช้ได้หรือไม่
ขณะเดียวกันรายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม ระบุว่า แนวทางที่ถูกหยิบยกมาพูดคุยในที่ประชุมคือ จะมีการปรับโครงสร้างราคาใหม่อย่างค่อยเป็นค่อยไป เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้ประชาชน โดยอาจจะกำหนดค่าโดยสารใหม่ที่แพงขึ้นกว่าเดิม สำหรับรถเมล์ใหม่ที่ได้มาตรฐานกรมการขนส่งทางบก ไม่ว่าจะเป็นรถขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) หรือผู้ประกอบการรถเอกชนร่วมบริการ (รถร่วม) แต่หากเป็นรถเมล์เก่า ก็จะให้คิดค่าโดยสารเท่าเดิม หรือรัฐบาลอาจใช้รูปแบบการอุดหนุนค่าโดยสารแบบในต่างประเทศ

ภาพจาก 2p2play/Shutterstock.com
ด้าน ดร.สุเมธ องกิตติกุล ผู้อำนวยการวิจัยด้านนโยบายการขนส่งและโลจิสติกส์ สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (ทีดีอาร์ไอ) เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมได้ตีกลับผลศึกษาโครงสร้างราคารถเมล์ที่ส่งไป และให้เพิ่มการศึกษาแนวทางกำหนดราคาค่าโดยสารรถเมล์ไฟฟ้าและรถเมล์ไฮบริด ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลา 2 สัปดาห์ เพื่อรวบรวมข้อมูลดังกล่าว แต่ในเบื้องต้นได้เสนอค่าโดยสารใหม่ของรถเมล์ที่เหมาะสมควรอยู่ที่ 12-15 บาท และไม่ควรจะเกิน 20 บาท
ส่วนเรื่องความคุ้มค่าในการลงทุนของเอกชนหรือไม่นั้น มองว่าราคาค่าโดยสารไม่ใช่ปัจจัยเดียวของความคุ้มค่า แต่ยังมีเรื่องของเส้นทางวิ่งบริการ รวมถึงทราบว่ามีเอกชนหลายรายสนใจทำกิจการรถเมล์ เพราะยังมีความต้องการของประชาชนที่พร้อมเปลี่ยนมาใช้บริการหากมีรถวิ่งเพียงพอ
