กทม. ยกเลิกโครงการรถโดยสารด่วนพิเศษ หรือ บีอาร์ที 30 เมษายน 2560 หลังเสียเงินปีละ 200 ล้าน และไม่ได้แก้ปัญหาการจราจร เตรียมคืนเลนให้ประชาชน วันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2560 พล.ต.ท. อำนวย นิ่มมะโน รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร แถลงว่า กทม. ตัดสินใจยกเลิกโครงการรถโดยสารด่วนพิเศษ หรือ บีอาร์ที สายสาทร-ราชพฤกษ์ หลังดำเนินการในระยะหนึ่งแล้วพบว่าต้องแบกรับภาระค่าใช้จ่ายปีละ 200 ล้านบาท อีกทั้งพบว่าไม่ได้เป็นการแก้ไขปัญหาจราจรที่แท้จริง แต่กลับเป็นการเพิ่มปัญหาให้ประชาชนในเส้นทางเดินรถเพิ่มเติม
ทั้งนี้จากการสำรวจพบว่า
มีประชาชนใช้บริการทั้งสิ้นเฉลี่ยวันละ 25,000 คน
ส่วนหนึ่งเป็นนักเรียนที่ได้รับสิทธิ์ใช้บริการฟรีในช่วงเช้า
และผู้สูงอายุที่ได้รับสิทธิ์ลดหย่อนค่าโดยสาร
ทำให้การให้บริการไม่ตรงตามกลุ่มเป้าหมายและขาดทุนสะสมต่อเนื่อง
จึงได้ข้อสรุปว่าจะยกเลิกโครงการเมื่อครบสัญญาในวันที่ 30 เมษายนนี้
เบื้องต้น กทม. จะประชาสัมพันธ์สร้างความรับรู้ให้กับผู้ใช้บริการ
โดยให้สำนักงานจราจรและขนส่ง กทม. ประสานกับองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ
(ขสมก.) นำรถประจำทางไปวิ่งแทนบีอาร์ที คงสภาพสถานีไว้
โดยปรับเป็นป้ายรถประจำทาง
และคืนผิวจราจรให้ประชาชนโดยรื้อถอนอุปกรณ์ที่อยู่บนพื้นผิวจราจรออกทั้งหมด
ในเร็ว ๆ นี้
สำหรับโครงการบีอาร์ที สายสาทร-ราชพฤกษ์
หรือสายช่องนนทรี-ราชพฤกษ์ เป็นโครงการนำร่องในสมัยนายอภิรักษ์ โกษะโยธิน
อดีตผู้ว่าราชการ กทม.
ที่ให้บริการเดินรถในช่องทางพิเศษบนถนนนราธิวาสราชนครินทร์ ถนนพระรามที่ 3
สะพานพระราม 3 และถนนรัชดาภิเษก-ท่าพระ ระยะทาง 15.9 กิโลเมตร
มีจุดจอดรับ-ส่งผู้โดยสาร 12 สถานี เปิดให้บริการมาแล้วเป็นเวลา 6 ปี
ใช้เงินลงทุนมากถึง 2,009.7 ล้านบาท และสัญญาโครงการจะสิ้นสุดลงในวันที่ 30
เมษายน 2560ภาพและข้อมูลจาก
