x close

เปิดค่าที่ปรึกษารถไฟไฮสปีดไทย-จีน กว่า 6 พันล้าน เล็งต่อรองเหลือ 1 พันล้าน





เปิดค่าที่ปรึกษารถไฟไฮสปีดไทย-จีน กว่า 6 พันล้าน เล็งต่อรองเหลือ 1 พันล้าน

            เปิดค่าที่ปรึกษาก่อสร้างรถไฟไฮสปีดไทย-จีน กว่า 6 พันล้าน ไทยเล็งต่อรองลดเหลือ 1 พันล้าน ประเมินทุนสร้างเฉลี่ย 500 ล้านบาท/กิโลเมตร คาดก่อสร้างเสร็จในปีหน้า

            เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2559 นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เปิดเผยรายงานผลการประชุมครั้งที่ 11 โครงการความร่วมมือรถไฟไทย-จีน หรือไฮสปีดเทรน กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร ซึ่งได้รายงานให้คณะรัฐมนตรีรับทราบเมื่อวันที่ 21 มิถุนายนที่ผ่านมา
สำหรับโครงการดังกล่าวจะแบ่งการก่อสร้างออกเป็น 4 ขั้นตอน คือ

            - ช่วงที่ 1 ระยะทาง 3.5 กิโลเมตร จากสถานีกลางดง-ปางอโศก
            - ช่วงที่ 2 ระยะทาง 10 กิโลเมตร จากปากช่อง-คลองขนานจิตร
            - ช่วงที่ 3 ระยะทาง 120.5 กิโลเมตร จากแก่งคอย-โคราช (เว้นพื้นที่ช่วงแรก)
            - ช่วงที่ 4 ระยะทาง 119 กิโลเมตร จากกรุงเทพฯ-แก่งคอย


            โดยจะเริ่มก่อสร้างช่วงที่ 1 เป็นอันดับแรก เนื่องจากอยู่ในพื้นที่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เป็นพื้นที่ที่พร้อมที่สุด ไม่มีทางยกระดับ ซึ่งทางจีนจะออกแบบรายละเอียดการก่อสร้างส่งมอบให้ไทยภายใน 1 เดือน จากนั้นจะถอดแบบและประมาณการค่าก่อสร้าง ตั้งเป้าจะประกวดราคาและเริ่มสร้างเดือนกันยายนนี้ ส่วนช่วงที่ 2-4 ทางจีนจะทยอยออกแบบรายละเอียดและส่งมอบให้ไทยภายใน 8 เดือน คาดว่าเดือนกุมภาพันธ์ 2560 จะก่อสร้างได้ครบทั้งโครงการ โดยขอให้ทางจีนจัดคณะทำงานออกแบบรายละเอียดการก่อสร้างทั้ง 4 ตอนไปพร้อม ๆ กัน ไม่ต้องรอให้ตอนใดตอนหนึ่งเสร็จก่อน

            นอกจากนี้ยังได้เร่งให้คณะทำงานยกร่างกรอบความร่วมมือรูปแบบการก่อสร้างโครงการ จะดำเนินการรูปแบบ EPC ใน 2 ส่วน เพื่อเสนอ ครม. อนุมัติภายในเดือนกรกฎาคมนี้ คือ งานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งฝ่ายไทยจะเป็นผู้คัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้างของไทยเข้าร่วมก่อสร้าง เพื่อให้สามารถดำเนินการก่อสร้างได้เร็วที่สุด

            ในส่วนของงานระบบราง และรถไฟความเร็วสูง รวมทั้งระบบอาณัติสัญญาณ ฝ่ายจีนจะคัดเลือกรัฐวิสาหกิจของจีนซึ่งมีผลงานด้านรถไฟความเร็วสูงที่มีคุณภาพ โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากฝ่ายไทยให้เป็นผู้ดำเนินการ อีกทั้งเร่งสรุปกรอบวงเงินลงทุนทั้งก่อสร้างและงานระบบที่กำลังต่อรองกับจีน ซึ่งเสนอราคาอยู่ที่ 189,981 ล้านบาท จะให้ไม่เกิน 1.8 แสนล้านบาท

            ทั้งนี้มีข้อมูลเพิ่มเติมว่า ทางไทยจะขอจีนให้ปรับลดเงินลงทุนโครงการอยู่ที่กว่า 179,300 ล้านบาท โดยจะปรับลดค่าจ้างที่ปรึกษาออกแบบโครงการ จากเดิมคิดอยู่ที่ 3.5-4.5% ของมูลค่าโครงการ หรือประมาณ 6,000 ล้านบาท จะขอให้คิดที่ 1.25% หรืออยู่ที่กว่า 1,000 ล้านบาท

            ส่วนค่าก่อสร้างและค่าเวนคืนที่ดินยังเท่าเดิม ซึ่งค่าก่อสร้างประเมินไว้อยู่ที่ประมาณ 160,000 ล้านบาท ส่วนค่าเวนคืนที่ดินและค่ารื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคอยู่ที่กว่า 13,000 ล้านบาท ซึ่งสูงขึ้นจากเดิมเนื่องจากต้องรื้อย้ายท่อก๊าซของ ปตท. ที่กีดขวางแนวเส้นทางอยู่ประมาณ 80 กิโลเมตร ช่วงจากกรุงเทพฯ-ภาชี และมีเวนคืนที่ดินเพื่อสร้างสถานีสระบุรีที่จะไม่สร้างในตำแหน่งเดิม ขณะที่สถานีตลอดเส้นทางมี 5 สถานี ได้แก่ กรุงเทพฯ พระนครศรีอยุธยา สระบุรี ปากช่อง และโคราช ทั้งนี้ประมาณค่าก่อสร้างเฉลี่ยอยู่ที่ 500 ล้านบาท/กิโลเมตร

อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมจาก


เรื่องที่คุณอาจสนใจ
เปิดค่าที่ปรึกษารถไฟไฮสปีดไทย-จีน กว่า 6 พันล้าน เล็งต่อรองเหลือ 1 พันล้าน อัปเดตล่าสุด 4 กรกฎาคม 2559 เวลา 13:47:33 16,958 อ่าน
TOP